Crisis en FATE: sigue la toma sindical, pese a la conciliación obligatoria

Feb 20, 2026 Noticias Economia

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La fábrica de neumáticos FATE, en la localidad bonaerense de Virreyes, seguía este viernes cerrada y sin producción pese a la conciliación obligatoria que dictó el Gobierno, porque continúa la toma de trabajadores de la empresa.

Según el vocero de FATE, la compañía permanece a la espera de que sus empleados desocupen las instalaciones para retomar el control o que la Justicia ejecute una orden de desalojo.

«Es una permanencia pacífica en resguardo de los puestos de trabajo hasta que la empresa cumpla la conciliación obligatoria. Nosotros somos los primeros interesados en querer entrar a trabajar. Pero nos tienen que dar fecha y hora, que no lo dijeron, y la garantía de que esté todo el sindicato adentro hasta que entren los compañeros en el turno que ellos determinen. Y esa garantía no la quieren dar», explicó a Clarín Ariel Godoy, uno de los trabajadores despedidos de FATE.

«Creemos que es una maniobra para que nos vayamos, no estemos en la planta y después no nos dejen entrar más», aclaró.

Esto ocurre mientras corre la conciliación obligatoria dictada por el Gobierno por 15 días, luego de que la compañía anunciara el cese de actividades y el despido de 920 empleados.

Mientras dure la medida dictada por el Gobierno -muy molesto con la decisión del dueño de FATE, Javier Madanes Quintanilla, de implementarla antes de la sanción de la reforma laboral-, la fábrica debe reabrir y asignar tareas «con los pocos insumos» que hay en la planta.

Por qué cerró FATE

El conflicto laboral tiene como telón de fondo la crisis en la producción de neumáticos en la Argentina, con un aumento de las importaciones hasta los 663 millones de dólares en 2025.

Tres de cada cuatro neumáticos que se usan en el país ya tiene origen en el exterior, principalmente de China, después de que se bajaran los aranceles del 35% al 16% en los últimos años.

En este contexto y con un modelo económico que no hace política sectorial para la industria, los precios de FATE quedaron por encima de la competencia y sus costos continuaron altos, entre un tipo de cambio apreciado (dólar caro para su negocio) y los impuestos sin cambios significativos.

El impacto también se refleja en la industria automotriz en su totalidad. En diciembre 2025, según el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), los productos de caucho y plástico utilizaron apenas el 33,4% de la capacidad instalada industrial, mientras que la industria automotriz usó el 31,2%; menos de un tercio de su potencial.

En ambos casos, el retroceso es de casi 10 puntos porcentuales en relación al mismo mes de 2024. La producción de neumáticos en el cierre del año pasado la producción de neumáticos se había desplomado un 57,3% interanual.

FATE no es la única compañía del rubro en peligro: el mapa local incluye a Pirelli, con planta en Merlo, y Bridgestone, con instalaciones en Llavallol, que en los últimos años también atravesaron episodios de ajustes de producción y conflictos sindicales.

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